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TZR で同じことしました。落ち込み半端ないですよね。痛さより情けなさが先に来るというかなんというか。。。もう2ストのんね！と思い十何年たちましたが今はあの加速が懐かしくて感情揺らいでます。笑
見る前から転倒すると結果がわかっていますがその時来るまでハラハラしました😢転倒した瞬間にハァーって気が抜ける感じになりました…焼き付いた瞬間の絶望が感じ取れます……でもこういう動画を上げてくださるので非常に勉強になります。
やっぱ分離だとオイルが追い付いて来ないんですかね
このバイクも所持してましたが、２ｓｔってオイル供給が超原始的。エンジン軸で小型ポンプ回してキャブ辺りに滴下させるんです。だから滴下されない瞬間はオイル切れて回転してるんです。このメカを知ってからは、レスポンスが少々悪くなっても給油時にタンクへ高性能潤滑剤を入れてました。その分ポンプを吐出減の３型に変えましたが。
転倒後エンジン回ってますねー。抱きつきですねー。エンブレによる油分不足ですねー。ゾイル使ってたら良いんですかね。恐るべし2st
自分も先日K90焼きつきでリアタイヤロックして転倒しました。時速50キロからの転倒でかなり怖かったので動画見ててハラハラしました
先週3月11日に同じ場所でNSRやきつきました。即座にクラッチ切ったので転倒は免れましたがシリンダー逝きました・・・・・
私も全く同じ場所で焼き付いたことが有ります。幸いにも上手くクラッチが切れて転倒は免れましたが、恐怖でいまだにトラウマですね…。御無事で何よりです。
今年も走行会に参加してきましたが、ビビっちゃって・・・(;´･ω･)
俺もR1-Z乗ってたけど、こんな音だっけかな？なんか、苦しい音が…
コーナー抜けた時のハラハラ感と抜けた後の安心感で疲れました
きゃーオススメ見てて嬉しさに投稿3年前を見逃して恥
動画にコメントするのはいつになっても遅くないですよ！三年前のコメントにコメント返すと恥ずかしいですが笑
自分もR1-Zオーナーです。今更ですが、映像の最初から違和感があります。やはりエンジン音がおかしいように思います。
こけた時てさ、鼻がツーンとすんだよね
あれれ、普通あれくらいで焼き付くエンジンではないんですけどね？💧オイルポンプ不調だったんでしょうか？お体が無事との事で安心しましたが、転倒は痛かったですね(T_T)
私もTZR50で焼き付けを起こした事があります。リアがロックして滑るあの感じ怖いですよね
高回転キープでシフトダウンしてからの、全閉（またはそれに近い）状態が長い様な気がします。
そうですよね。自分でもそう思います。初めてのサーキット走行で張り切っちゃいましたｗｗ
全てにおいて4ストの乗り方ですよね😭
焼き付いたらリアロックしてしまうのか。。。バックストレートからのフルブレーキでこうなったら絶対対処できないな
とっさにクラッチ握ればいいんだけどね
YZ250に乗っています。自分もジャンプ飛び出し手前で焼き付いて転倒し怖い思いをしました！けどやっぱり2stの気持ちよさには恐怖心ですら勝てなかったな〜これからも2st乗ってください！
2stは速いだけれども操作を一瞬でもミスるとすぐに抱きつきor焼き付きを起こす。非常にデリケートなのです。
そこまでシビアじゃねーよ
そこまでシビアじゃない。雑な扱いしてたから焼き付いただけ。ほんでマシンの異常を察知できない程ニブかっただけ。
なぜかオススメに出てきた……ストレートエンドでリヤがロックするなんて想像しただけでも痛いし怖すぎる💦R1Zなつかしー。
シフトダウンの時アクセル煽ってます？
ピストン抱き着き転倒ですかねその昔中央道の談合坂近くでやらかしました。１年間動かさなかった２ストで追い越し120キロ位からの転倒でしたが皮ツナギのおかげで右足骨折だけで助かりました。
お怪我はありませんでしたか❔ツナギで多少は守られたと思いますが...(怪我というのは骨折など)
自分もDT50乗っていて焼きついた時ありましたがすぐクラッキ切ってロックは回避しましたね。
この転倒で割れないメータースゴいw
メーターカバーと中のベースもしっかり 割れましたｗｗ
yutaimuk120 そっちが逝きましたか(この転倒じゃ当然かぁ…メーター盤のガラス？の方は割れてないですよね？w
見えてる範囲は無事でしたｗｗ
体の方は大丈夫でしたか？
ありがとうございます。怪我なく無事でした。ツナギのありがたさがわかりました(;'∀')
あーー1万回転超えてシフトダウンして尚スロットルも閉じる時間長いからそりゃ抱きついちゃいます😞僕も3型のワン爺乗りですが、コーナー侵入はブレーキングをしっかり行って回転数はパワーバンドに入る7500回転より少し上くらいで一気にポンポンと落とすくらいがちょうどいいですよ！
ちゃんとした日本語で(笑)
@@14mattiify どこもおかしくなくね笑
転倒後もエンジンアイドリングしてるけど？？
エンジン音おかしいですね🤔
スタートからエンジン音、、、ちょっとおかしいね。
エンジンの振動によるカメラマウントなどの振動の音じゃないですか？
ブレーキングエンドでよかったですね。ﾊﾞﾊﾞﾊﾞていう音はノック音ですかね？燃料が足りてないか点火がおかしいか・・・原因はなんだったのでしょう？
バイク仲間に『使ってるオイルが悪い！』っと言われました(;´･ω･)
なんで左に転倒してるんでしょうか？右コーナーでバンクしかけた直後の焼き付きなのでテールが左に滑って右に転倒しそうなもんですが…ちゃんとクラッチを握って対処してたためにグリップが戻ってハイサイドが起きちゃったのかなぁ。なんて素人考えでした〜
単純に右に曲がろうとすると遠心力が左にかかるからやね。タイヤがロックして遠心力を打ち消せなくなった
シフトアップでアクセル戻す前にクラッチ切っちゃってますね。
ケガがなくて良かったですね
誰も怪我が無いとは言っていない。
@@user-wj5fo8uz3t 他のコメントに怪我なく無事でした。って本人がコメントしてますよ。
ほんまにですね
エンブレ掛ける時、アクセルの煽りが足りないのと、アクセル閉じてる時間が長過ぎですね。２stはしっかりアクセル煽ってエンブレ掛けないと、エンブレ状態に移行するエンジンがガソリンもオイルも吸ってくれないので、一瞬でカラッカラになるシリンダーとピストンは、４stと違って簡単に抱き付きますよ。２stはコーナー手前でしっかりアクセル煽って速やかにシフトダウンして、コーナー進入と同時にマシンの向きを変える事に集中して、マシンの向きがコーナー出口に向き始めたら、喉が渇いたシリンダーに燃料を送るべく、しっかりアクセルを開けてあげましょ～🎵
自分の時は新車購入したＲＺＶ５００でしたが納車当時から分離潤滑油が回っておらず２５０ｋｍ走行時に160ｋｍでコ－ナ－リング中に焼き付きロケットのごとく滑っていきました幸い三車線だったのでスケ－トコントロ－ルで旨く止まれましたがエンジンは完全ロックでした、怖いよね
全閉時間が長すぎます。シフトダウン時にしっかり煽ってオイル垂らさないと。ノーマル油路の2stは難しいですからねぇ。まぁ綺麗にこけれて幸いです。
他人を巻き込んで無いだけで良しですね。お体は大丈夫ですか？
ありがとうございます。ホント、他を巻き込まなくて良かったです。体も軽い捻挫で済みました。
アクセルオフの時に焼き付くんですよね
ハ
すそ
こんな簡単に抱き付くっけ？確かにエンブレかけた時にパワーバンド外れるくらい回ってはいたけど、、、
まあなるときはなるよね、特に分離だとね。
エンブレかけた時後に少しでもアクセル空けないから焼き付いちゃうね
かけたあと空けたらこうはならないんですか？？
R1-Z最高すクラッチ切ってる時間が気持ち長いのか滑ってますか？まあ2ストはデトネーションとお友達寸前が、やたら速いす（笑）懲りずにパンパン行きましょう！パラツー仲間の戯言です。
そりゃこれだけ全閉長けりゃ焼けるわ
しかも、シフトダウンの回転合わせも下手と来たもんだ
走行会なら、ブレーキでしっかり減速してから中回転あたりでシフトダウンをテンポよくした方が安定するし負荷が減りますよ。コーナーの進入もしやすくリカバリーしやすいです。エンジン焼き付き防止するのに、どこかで少しアクセルを開けると良いです。例えば渋滞してたり、スロー走行を一部入れてすると良いですよ、スロットル少し開けてすると空気よりも燃料が多く気化熱が増えて多少は熱が放熱できます（やりすぎるとかぶります）過去に似たような経験した事がりますが、エンジン焼き付きなのでしょうか？。 オーバーヒートでエンジンカットの様な動きだと思いました。焼き付きだとシリンダー内筋だらけで圧縮が不安定で変なエンジン音になってますが、丈夫ですか？アイドリングが不安定、パワーが下がっってませんか？
アドバイスありがとうございます。帰ってから シリンダー、ピストン交換し 現在も元気に走ってます。キャブセッティングも少し濃いめのセッティングに変更しました。
サーキット走るのなら色んな意味でもう少し頑張らないときびしいですね
エンジンの経年劣化もあるのかなぁ～？普通はこんな簡単にはならないと思います。丁寧に回してますし、最後のシフトダウンも少し荒いけど、ダメージ与える程でも無いと思います。最後、若干抱き気味でロックしたのかな？だとしたら、エンブレに頼りすぎず、フロントブレーキとリアブレーキしっかり使ったら良いかも・・・ですね。
混合用のカストロールR30でも入れていたのかな？ あれオイルリザーブタンクに入れておくと植物油だから酸化しちゃうのよね。
じぶんもR1-Z乗ってます｡高回転からのシフトダウン怖くてつい慎重になりすぎて…ここまでの勇気が欲しいです(￣▽￣;)これからも頑張ってください！お体の方は大丈夫でしょうか…
今年も走行会に行ってきましたが、ビビリながらはしってきました。
オーバーレブか...
なんで2ストすぐ死んでしまうん？
なんで蛍はすぐ死んでしまうん？
大塚朋貴 節子がエンブレ高回転でかけるからだよ
@@tonbo795 R1-ZのオイルポンプはアクセルではなくYPVS に連動しているので、エンジンの回転数でオイルポンプの開度が変わります。(￣▽￣;)b
@@yellowbird8396 ん？ってことは何故焼き付いた(抱きついた)んでしょうか？
@@rs7832gp 焼き付きの原因は分かりませんが、そもそも2ストでサーキット走行をするのならオイルポンプを殺して混合ガソリンにした方が安全ですね。分離給油だと限界があるのでしょう。
エンジンロックしたらコケますよ！
怖すぎ。
2ストでサーキット走行するのなら、オイルポンプを殺して混合ガソリンにした方が安全ですよ。(￣▽￣;)bそれが面倒なら、サーキット走行時だけガソリンタンク内にも少しオイルを混ぜておくと焼き付き防止になります。
スノコレーシング混合してないんだ、2スト混合必須と思う私は古い人。
@@movesienta 古くはないです。2ストの技術革新が止まってから随分と経ちます。第一、このバイクの設計自体が数十年前です。貴方がお持ちのその知識は、現在においてもおそらく最先端の知識です。サーキット走行では混合必須だねえ。体験走行や走行会レベルは別論として、サーキットでも分離なんてそんな勇敢な人、私は見たことも聞いたこともないなあ。追記どうやらこれは走行会的な機会だったようですね。分離とはいえオーバーレブさせない限りはそうそう焼き付くものではありませんが、まあ、なるときはなるよね。
痛そう。自分も派手にやらかした事あるから判る。
怖い、、、、、
4:10 メータ硬すぎw
セラミック製ですから
名人様がいっぱい😂
オーバレブ
水温計はどうだったのかなぁ⁉️ラップメーターで見えなかったのかなぁ⁉️水温関係無くても、焼き付いていたかもですが\(//∇//)\
そりゃツーストでエンブレ使いすぎやぞ…もしこれからも2stで全開走行するならガソリンタンクにオイル少し入れて走るといいよ！
観てるだけで痛い・・・・（笑）でも焼き付いたのなら仕方ないね。
もぅちょっと良いオイルを使ってあげることにしましたｗｗ
なんで最後こけたの？
エンジン焼き付き → リアタイヤ ロック → 対処できずに転倒 しました。まだまだ スキルが足りません(;´･ω･)
yutaimuk120 バイク乗らないのですがこういう時はニュートラルにする感じですか？
Shuichiro Kojima クラッチ握るんですよ
2ストでそんなにエンジンブレーキ使ったらあかん！ そして、そもそもオーバースピードなのでは？このコース走った事ないから知らんけど！
サーキット走るのにまさかの分離給油とか？(･_･;そりゃ焼きつくわ！
エンジン回しすぎやし、ギア下げた時が回転数がまずい、オイルがサラサラ過ぎじゃないの
貴重なツーストがぁ。この手の乗り方だと排気ポートとピストンが逝っちゃう感じですね。
こりゃ、ライダーのミスですね。
分離とか混合の問題じゃないね！エンブレなんて無い2stであんなシフトダウン必要ないだろ？2stはブレーキに集中してシフトダウンは一発で決めるつもりで、あんなに高回転域に留めてスロットル全閉じゃ焼いて当然!
こうやって名車は、廃車にされてく……
残念ながら、現在も現役で活躍中です❗(笑)
今まででた名車はいずれ廃車になるんだからそんな気にしなくて良いんじゃない？(適当)
廃車おめでとう
メインジェットすらあってないし
何故加速時のレブリミット以上に、アクセル全閉で回す！？プリッピングも無しで！？2st初めてのド素人さんか？
あら、古い動画だったのね失礼！余りにも酷いライダーで冷静さを欠いてしまいましたm(_ _)m
あああ、貴重な車両が。。。2ストはエンブレとかの概念無いです。4ストに乗り換えては？失礼ですが向いて無いと思います。
Авто/МотоАвто/Мото
![[2st R1Z250]Repairing a motorcycle with a broken engine](http://i.ytimg.com/vi/6TtWdXqhD0Q/mqdefault.jpg)
TZR で同じことしました。落ち込み半端ないですよね。痛さより情けなさが先に来るというかなんというか。。。もう2ストのんね！と思い十何年たちましたが今はあの加速が懐かしくて感情揺らいでます。笑
見る前から転倒すると結果がわかっていますがその時来るまでハラハラしました😢転倒した瞬間にハァーって気が抜ける感じになりました…
焼き付いた瞬間の絶望が感じ取れます……
でもこういう動画を上げてくださるので非常に勉強になります。
やっぱ分離だとオイルが追い付いて来ないんですかね
このバイクも所持してましたが、２ｓｔってオイル供給が超原始的。エンジン軸で小型ポンプ回してキャブ辺りに滴下させるんです。だから滴下されない瞬間はオイル切れて回転してるんです。このメカを知ってからは、レスポンスが少々悪くなっても給油時にタンクへ高性能潤滑剤を入れてました。その分ポンプを吐出減の３型に変えましたが。
転倒後エンジン回ってますねー。
抱きつきですねー。
エンブレによる油分不足ですねー。
ゾイル使ってたら良いんですかね。恐るべし2st
自分も先日K90焼きつきでリアタイヤロックして転倒しました。
時速50キロからの転倒でかなり怖かったので動画見ててハラハラしました
先週3月11日に同じ場所でNSRやきつきました。
即座にクラッチ切ったので転倒は免れましたがシリンダー逝きました・・・・・
私も全く同じ場所で焼き付いたことが有ります。幸いにも上手くクラッチが切れて転倒は免れましたが、恐怖でいまだにトラウマですね…。御無事で何よりです。
今年も走行会に参加してきましたが、ビビっちゃって・・・(;´･ω･)
俺もR1-Z乗ってたけど、こんな音だっけかな？
なんか、苦しい音が…
コーナー抜けた時のハラハラ感と抜けた後の安心感で疲れました
きゃー
オススメ見てて嬉しさに投稿3年前を見逃して恥
動画にコメントするのはいつになっても遅くないですよ！
三年前のコメントにコメント返すと恥ずかしいですが笑
自分もR1-Zオーナーです。今更ですが、映像の最初から違和感があります。やはりエンジン音がおかしいように思います。
こけた時てさ、鼻がツーンとすんだよね
あれれ、普通あれくらいで焼き付くエンジンではないんですけどね？💧オイルポンプ不調だったんでしょうか？
お体が無事との事で安心しましたが、転倒は痛かったですね(T_T)
私もTZR50で焼き付けを起こした事があります。リアがロックして滑るあの感じ怖いですよね
高回転キープでシフトダウンしてからの、全閉（またはそれに近い）状態が長い様な気がします。
そうですよね。
自分でもそう思います。
初めてのサーキット走行で張り切っちゃいましたｗｗ
全てにおいて4ストの乗り方ですよね😭
焼き付いたらリアロックしてしまうのか。。。
バックストレートからのフルブレーキでこうなったら絶対対処できないな
とっさにクラッチ握ればいいんだけどね
YZ250に乗っています。自分もジャンプ飛び出し手前で焼き付いて転倒し怖い思いをしました！けどやっぱり2stの気持ちよさには恐怖心ですら勝てなかったな〜これからも2st乗ってください！
2stは速いだけれども操作を一瞬でもミスるとすぐに抱きつきor焼き付きを起こす。非常にデリケートなのです。
そこまでシビアじゃねーよ
そこまでシビアじゃない。
雑な扱いしてたから焼き付いただけ。ほんでマシンの異常を察知できない程ニブかっただけ。
なぜかオススメに出てきた……ストレートエンドでリヤがロックするなんて想像しただけでも痛いし怖すぎる💦
R1Zなつかしー。
シフトダウンの時アクセル煽ってます？
ピストン抱き着き転倒ですかね
その昔中央道の談合坂近くでやらかしました。１年間動かさなかった
２ストで追い越し120キロ位からの転倒でしたが皮ツナギのおかげで
右足骨折だけで助かりました。
お怪我はありませんでしたか❔ツナギで多少は守られたと思いますが...(怪我というのは骨折など)
自分もDT50乗っていて焼きついた時ありましたがすぐクラッキ切ってロックは回避しましたね。
この転倒で割れないメータースゴいw
メーターカバーと中のベースもしっかり 割れましたｗｗ
yutaimuk120 そっちが逝きましたか(この転倒じゃ当然かぁ…
メーター盤のガラス？の方は割れてないですよね？w
見えてる範囲は無事でしたｗｗ
体の方は大丈夫でしたか？
ありがとうございます。
怪我なく無事でした。
ツナギのありがたさがわかりました(;'∀')
あーー1万回転超えてシフトダウンして尚スロットルも閉じる時間長いからそりゃ抱きついちゃいます😞
僕も3型のワン爺乗りですが、コーナー侵入はブレーキングをしっかり行って回転数はパワーバンドに入る7500回転より少し上くらいで一気にポンポンと落とすくらいがちょうどいいですよ！
ちゃんとした日本語で(笑)
@@14mattiify どこもおかしくなくね笑
転倒後もエンジンアイドリングしてるけど？？
エンジン音おかしいですね🤔
スタートからエンジン音、、、ちょっとおかしいね。
エンジンの振動による
カメラマウントなどの振動の音じゃないですか？
ブレーキングエンドでよかったですね。
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞていう音はノック音ですかね？燃料が足りてないか点火がおかしいか・・・
原因はなんだったのでしょう？
バイク仲間に『使ってるオイルが悪い！』っと言われました(;´･ω･)
なんで左に転倒してるんでしょうか？右コーナーでバンクしかけた直後の焼き付きなのでテールが左に滑って右に転倒しそうなもんですが…ちゃんとクラッチを握って対処してたためにグリップが戻ってハイサイドが起きちゃったのかなぁ。なんて素人考えでした〜
単純に右に曲がろうとすると遠心力が左にかかるからやね。タイヤがロックして遠心力を打ち消せなくなった
シフトアップでアクセル戻す前にクラッチ切っちゃってますね。
ケガがなくて良かったですね
誰も怪我が無いとは言っていない。
@@user-wj5fo8uz3t 他のコメントに怪我なく無事でした。
って本人がコメントしてますよ。
ほんまにですね
エンブレ掛ける時、
アクセルの煽りが足りないのと、
アクセル閉じてる時間が長過ぎですね。
２stはしっかりアクセル煽ってエンブレ掛けないと、
エンブレ状態に移行するエンジンがガソリンもオイルも吸ってくれないので、
一瞬でカラッカラになるシリンダーとピストンは、
４stと違って簡単に抱き付きますよ。
２stはコーナー手前でしっかりアクセル煽って速やかにシフトダウンして、
コーナー進入と同時にマシンの向きを変える事に集中して、
マシンの向きがコーナー出口に向き始めたら、
喉が渇いたシリンダーに燃料を送るべく、
しっかりアクセルを開けてあげましょ～🎵
自分の時は新車購入したＲＺＶ５００でしたが納車当時から分離潤滑油が回っておらず２５０ｋｍ走行時に
160ｋｍでコ－ナ－リング中に焼き付きロケットのごとく滑っていきました
幸い三車線だったのでスケ－トコントロ－ルで旨く止まれましたがエンジンは完全ロックでした、怖いよね
全閉時間が長すぎます。シフトダウン時にしっかり煽ってオイル垂らさないと。ノーマル油路の2stは難しいですからねぇ。
まぁ綺麗にこけれて幸いです。
他人を巻き込んで無いだけで良しですね。
お体は大丈夫ですか？
ありがとうございます。
ホント、他を巻き込まなくて良かったです。
体も軽い捻挫で済みました。
アクセルオフの時に焼き付くんですよね
ハ
すそ
こんな簡単に抱き付くっけ？確かにエンブレかけた時にパワーバンド外れるくらい回ってはいたけど、、、
まあなるときはなるよね、特に分離だとね。
エンブレかけた時後に少しでもアクセル空けないから焼き付いちゃうね
かけたあと空けたらこうはならないんですか？？
R1-Z最高す
クラッチ切ってる時間が気持ち長いのか滑ってますか？
まあ2ストはデトネーションと
お友達寸前が、やたら速いす（笑）
懲りずにパンパン行きましょう！
パラツー仲間の戯言です。
そりゃこれだけ全閉長けりゃ焼けるわ
しかも、シフトダウンの回転合わせも下手と来たもんだ
走行会なら、ブレーキでしっかり減速してから中回転あたりでシフトダウンをテンポよくした方が安定するし負荷が減りますよ。コーナーの進入もしやすくリカバリーしやすいです。
エンジン焼き付き防止するのに、どこかで少しアクセルを開けると良いです。例えば渋滞してたり、スロー走行を一部入れて
すると良いですよ、スロットル少し開けてすると空気よりも燃料が多く気化熱が増えて多少は熱が放熱できます（やりすぎるとかぶります）
過去に似たような経験した事がりますが、エンジン焼き付きなのでしょうか？。 オーバーヒートでエンジンカットの様な動きだと思いました。
焼き付きだとシリンダー内筋だらけで圧縮が不安定で変なエンジン音になってますが、丈夫ですか？アイドリングが不安定、パワーが下がっってませんか？
アドバイスありがとうございます。
帰ってから シリンダー、ピストン交換し 現在も元気に走ってます。
キャブセッティングも少し濃いめのセッティングに変更しました。
サーキット走るのなら色んな意味でもう少し頑張らないときびしいですね
エンジンの経年劣化もあるのかなぁ～？
普通はこんな簡単にはならないと思います。
丁寧に回してますし、最後のシフトダウンも少し荒いけど、ダメージ与える程でも無いと思います。
最後、若干抱き気味でロックしたのかな？
だとしたら、エンブレに頼りすぎず、フロントブレーキとリアブレーキしっかり使ったら良いかも・・・ですね。
混合用のカストロールR30でも入れていたのかな？ あれオイルリザーブタンクに入れておくと植物油だから酸化しちゃうのよね。
じぶんもR1-Z乗ってます｡
高回転からのシフトダウン怖くてつい慎重になりすぎて…ここまでの勇気が欲しいです(￣▽￣;)
これからも頑張ってください！
お体の方は大丈夫でしょうか…
今年も走行会に行ってきましたが、ビビリながらはしってきました。
オーバーレブか...
なんで2ストすぐ死んでしまうん？
なんで蛍はすぐ死んでしまうん？
大塚朋貴
節子がエンブレ高回転でかけるからだよ
@@tonbo795
R1-ZのオイルポンプはアクセルではなくYPVS に連動しているので、エンジンの回転数でオイルポンプの開度が変わります。
(￣▽￣;)b
@@yellowbird8396
ん？ってことは何故焼き付いた(抱きついた)んでしょうか？
@@rs7832gp
焼き付きの原因は分かりませんが、そもそも2ストでサーキット走行をするのならオイルポンプを殺して混合ガソリンにした方が安全ですね。
分離給油だと限界があるのでしょう。
エンジンロックしたらコケますよ！
怖すぎ。
2ストでサーキット走行するのなら、オイルポンプを殺して混合ガソリンにした方が安全ですよ。(￣▽￣;)b
それが面倒なら、サーキット走行時だけガソリンタンク内にも少しオイルを混ぜておくと焼き付き防止になります。
スノコレーシング混合してないんだ、2スト混合必須と思う私は古い人。
@@movesienta 古くはないです。2ストの技術革新が止まってから随分と経ちます。第一、このバイクの設計自体が数十年前です。
貴方がお持ちのその知識は、現在においてもおそらく最先端の知識です。
サーキット走行では混合必須だねえ。体験走行や走行会レベルは別論として、サーキットでも分離なんてそんな勇敢な人、私は見たことも聞いたこともないなあ。
追記
どうやらこれは走行会的な機会だったようですね。分離とはいえオーバーレブさせない限りはそうそう焼き付くものではありませんが、まあ、なるときはなるよね。
痛そう。自分も派手にやらかした事あるから判る。
怖い、、、、、
4:10 メータ硬すぎw
セラミック製ですから
名人様がいっぱい😂
オーバレブ
水温計はどうだったのかなぁ⁉️
ラップメーターで見えなかったのかなぁ⁉️
水温関係無くても、焼き付いていたかもですが\(//∇//)\
そりゃツーストでエンブレ使いすぎやぞ…
もしこれからも2stで全開走行するならガソリンタンクにオイル少し入れて走るといいよ！
観てるだけで痛い・・・・（笑）でも焼き付いたのなら仕方ないね。
もぅちょっと良いオイルを使ってあげることにしましたｗｗ
なんで最後こけたの？
エンジン焼き付き → リアタイヤ ロック → 対処できずに転倒 しました。
まだまだ スキルが足りません(;´･ω･)
yutaimuk120 バイク乗らないのですがこういう時はニュートラルにする感じですか？
Shuichiro Kojima クラッチ握るんですよ
2ストでそんなにエンジンブレーキ使ったらあかん！ そして、そもそもオーバースピードなのでは？このコース走った事ないから知らんけど！
サーキット走るのにまさかの分離給油とか？(･_･;そりゃ焼きつくわ！
エンジン回しすぎやし、ギア下げた時が回転数がまずい、オイルがサラサラ過ぎじゃないの
貴重なツーストがぁ。この手の乗り方だと排気ポートとピストンが逝っちゃう感じですね。
こりゃ、ライダーのミスですね。
分離とか混合の問題じゃないね！エンブレなんて無い2stであんなシフトダウン必要ないだろ？2stはブレーキに集中してシフトダウンは一発で決めるつもりで、あんなに高回転域に留めてスロットル全閉じゃ焼いて当然!
こうやって名車は、廃車にされてく……
残念ながら、現在も現役で活躍中です❗(笑)
今まででた名車はいずれ廃車になるんだからそんな気にしなくて良いんじゃない？(適当)
廃車おめでとう
メインジェットすらあってないし
何故加速時のレブリミット以上に、アクセル全閉で回す！？プリッピングも無しで！？
2st初めてのド素人さんか？
あら、古い動画だったのね失礼！
余りにも酷いライダーで冷静さを欠いてしまいましたm(_ _)m
あああ、貴重な車両が。。。2ストはエンブレとかの概念無いです。4ストに乗り換えては？失礼ですが向いて無いと思います。